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行业资讯

对于国内外加宽路基的模型试验分析

2013-12-25

对于国内外加宽路基的模型试验分析
国内外加宽路基试验研究以模型试验和离心试验为主,也有现场实测方面工作。H.G.B.Allersma等人(1994年)利用小型离心机模型结合PLAXIS有限元程序,分析了加宽路基的失稳破坏和两种不同填
筑方法对路面纵向裂缝的影响。汪浩(2004年)通过离心模型试验模拟旧路堤填筑、有无路堤加筋的拼接加宽和极限破坏四种情况,量测加宽过程中不均匀沉降和孔隙水压的发展以探求新老路堤的相互影响,对比分析了有无路基加筋加宽的效果和量测了加筋路堤中的筋材的拉应变分布,并对极限状态下加宽路堤的破坏方式和位置进行探讨,验证了有限元分析结果。
Juha Forsman利用有限元模拟并结合现场试验,分析认为加筋体对控制路堤沉降作用不大,但可使沉降曲线稍变光滑并限制新路堤的水平位移,并指出影响加筋效果的最主要参数是其刚度,刚度越大效
果越好。此外南京水利科学研究院(1993年)曾进行过沪宁高速公路的路基离心模型试验,取得了较好的结果。冯光乐等(2003年)采用四种离心模型试验方案,对不同布跫方式、不同压实度情况下的土工合成材料处理桥头过渡段路基的沉降变形进行了研究。
孙四平设计了一组模型试验对新老路基的加筋和未加筋进行了对比试验,结果分析表明未加筋新老路基之间的明显刚度和变形差异会导致路面结构受力乔均匀,影响路面疲劳寿命,而加筋后可以明显减
小上覆衙载向路基内部扩散种专递,使路基内受力均匀,沥青面层底面也会处于均匀受压状态.这样有利阻止和延缓路面发射裂缝的发生和发展。
通过在路堤底部预填水溶性化肥,再注入溶解造成路堤脱空的方式来模拟新老路堤间的不均匀沉降,研究表明,新路堤中铺设土工格栅可显著刬路堤顶面的不均匀沉降,且土工格栅埋设位置越往上,所
起的加筋效果越明显。对带帽PTC单桩和双桩复合地基承载性状进行了研究,分析了桩身桩帽、桩间土共同作用下的沉降变形规律,并提出了复合地基的优化设计方法。